Les prix des expéditions internationales ont monté en flèche depuis le second semestre 2020. Sur les routes de la Chine vers l'ouest des États-Unis, par exemple, le coût d'expédition d'un conteneur standard de 40 pieds a culminé à 20 000 $ - 30 000 $, contre environ 2 000 $ avant l'épidémie.De plus, l'impact de l'épidémie a entraîné une forte baisse du chiffre d'affaires des conteneurs dans les ports d'outre-mer.Les "taux de fret exorbitants" et la "difficulté à trouver une affaire" ont été les plus gros problèmes des travailleurs du commerce extérieur au cours des deux dernières années.Cette année, les choses ont changé.Après la Fête du Printemps, les prix d'expédition sont visibles jusqu'en bas.
Dans un avenir proche, le prix du transport maritime mondial de conteneurs est ajusté, le fret de route partielle semble diminuer dans une certaine mesure.Selon l'indice FBX publié par le Baltic Maritime Exchange, les porte-conteneurs FBX (principalement les prix des expéditeurs) ont poursuivi leur tendance à la baisse le 26 mai, s'élevant en moyenne à 7 851 $ (en baisse de 7 % par rapport au mois précédent) et en baisse de près d'un tiers par rapport à leur plus haut historique. en septembre de l'année dernière.
Mais le 20 mai, le Shanghai Shipping Exchange a publié le SCFI, qui est principalement composé de citations d'expéditeurs, montrant des tarifs sur la route Shanghai-Amérique de l'Ouest en baisse de seulement 2,8 % par rapport à leur pic.Cela est principalement dû à la différence de prix réelle entre le transporteur et l'expéditeur causée par les gros.Les prix d'expédition, auparavant élevés, ont-ils chuté dans tous les domaines ?Qu'est-ce qui va changer dans le futur ?
Selon l'analyse de Zhou Dequan, économiste en chef du Shanghai International Shipping Research Center de l'Université maritime de Shanghai et directeur du Shipping Development Research Institute, selon les performances actuelles du marché du transport maritime par conteneurs, lorsque la demande de libération centralisée et de pénurie effective d'approvisionnement apparaît, le le taux de fret du marché restera élevé ;Lorsque les deux apparaissent en même temps, le fret du marché ou semblera augmenter considérablement.
Du rythme actuel de la demande.Bien que la capacité mondiale à s'adapter et à contrôler l'épidémie augmente, l'épidémie continuera de se répéter, la demande affichera toujours des hauts et des bas intermittents, les exportations nationales sont encore relativement fortes, mais l'impact du rythme de la demande est entré dans le second semestre .
Dans la perspective d'un développement efficace de l'offre.La capacité de la chaîne d'approvisionnement logistique mondiale se redresse, le taux de rotation des navires s'améliore constamment.En l'absence d'autres facteurs soudains, le marché maritime des conteneurs devrait avoir du mal à voir une forte hausse.En outre, la croissance rapide des commandes de navires au cours des deux dernières années a progressivement libéré la capacité d'expédition effective des navires, et il existe de grands défis dans les futurs taux de fret élevés du marché.
Heure de publication : 06 juin 2022